shonan ride

久々に湘南へ。

festive500を控え距離を乗れるカラダ作りの為にも。

約二年ぶりの湘南へのライド。

自身の成長を感じつつも、距離を走るとまだ脚にくる。

ペダリングか、

ポジションか、

ケイデンスか、

筋力の問題か、

まだまだ鍛錬あるのみです。

楽しかったな。

deep winter

最近の朝ライド時、外気温は2℃

冬のウェアとして今年はraphaにてwinter jersey

winter glove

deep winter overshoes

を購入。

ベースは手持ちの

rapha cap

merino base layer

classic bib

もしくは

proteam bib

は夏とは変わらずに

そこに

merino hat

arm&leg warmer

を付け足していき、

wind jacketやgilet

を羽織ったりで調整していきます。

もちろんoversocksは必須。

僕、末端冷え症なんです。

とはいえ最近まで昼間は暖かくなるから良かったのですが、

更に朝の気温下がる＆昼間上がらない、となるといよいよdeep winterと呼べる冷え込みです。

更に足せるものとしては

winter tightsや、

winter jerseyの上にwind jacketという組み合わせでしょうか。

今年からのdeep winter overshoesも活躍しそう。

今日の朝ライドはこのあたりのdeep winterシリーズを投入しました。

今朝6時は1℃

それにしてもraphaのウェアは気温変化による組み合わせが上手くできます。

defeetの小物も使えるの好きですが、ウェアは組み合わせを考えてほとんどraphaワードローブになってきました。

Festive500 ルート探し

garminも導入したし、

Festive500に今年は参戦予定。

今のところのプランでは、

24日 朝65km 

25日 朝65km 夜40km

26日 朝65km 夜輪行で神戸へ

27日 朝50km 夜35km

28日 朝50km

29日 

30日 130km

31日  

これで500km達成の予定。

うまくいけばですが。

仕事もあるのでなかなかタフですがなんとか達成させたいものです。

最初の3日間が勝負どこなんで、より効率的に走れるルートを模索中。

今日は久しぶりに相模湖往復コースを走ってみましたが、大垂水以外は平坦基調なのと信号も少ないので短時間で距離稼ぐには良いかもです。

走って気持ち良いコースでないと楽しくないですし。

あとは里帰り中の神戸のコースをどうするか。

地元ではあるが自転車のコースは知らないのです。

考えよ。

pink

自転車にpinkを差し色で。

しかしこのpinkがなかなか難しい。

ひとくちにpinkといえども色合いは様々で同じ色合いはなかなかないのです。

garminのカバーはかなりチープなpinkであり、chriskingのスペーサーのpinkはメタリック。arundelのpinkはビビッド。

違う色合いでも3つもpinkを自転車に使うと差し色の説得力も出るかなと。

ひとつづつだとかなり浮きます。

ウェアに取り入れるピンクはhi-biz pinkなのでこれまた違うんですが。

朝自転車に乗る意味

秋は良い。

自転車乗るには特に良い。

たぶん春も同じくらい良いはずですが、僕は花粉症がひどく3月中旬くらいからGW終わりまで外での活動がツラくなるのであまり良さがわからない。

頑張って早起きして冷えて澄んだ空気の中を自転車に乗る。

気持ちが良い。

この心地良さを味わった後に満員電車に揺られ新宿に向かうのです。

今週は平日二回朝乗れました。

cherubim custom 2

custom計画進行中。

青山のお店に何度か相談に訪れ、いよいよ発注完了。

再塗装はCHERUBIMの方もやったことないという仕様。

艶消しのカラーをメインに、部分的に違うカラーを入れてみます。

ロゴは全て無し。

CHERUBIMのフレームとわかるのはヘッドの『C』とエンドの『C』の刻印のみ。

クラシカルなイメージを消し、レーシーな仕様にしたい為、
メッキ出しも極力抑え必要最低限に。

ヘッドパーツはcane creekのものが付いていたが気に入らずchris kingにしたかったのですが、合うものが存在せずに断念。カンパに。

あとはリアブレーキの台座が低いのか、かすかにブレーキのフネがフレームに干渉していたのでここを再調整。

CHERUBIMのスタッフの方も最初は？？て感じでしたが、僕のやりたい方向性を理解するにつれ色々アドバイスいただけました。

特にロゴを全て無くす事は最期まで懸念がありそうでしたが、完成形を2人でイメージするにつれ無い方が良い。と結論づけました。

完成は年明けでしょうか。

楽しみです。

下記はイメージの画像。

※speedvagenのHPより画像拝借
※カッコよすぎます

campagnolo ergopower

campagnolo ATHENA 2010 ergopower

2010年モデルまでウルトラシフトにより多段変速が可能だった。

これはRECORDなど上位グレードと機能は同じ。

しかし2011年モデルからATHENA以下はパワーシフト機構に変わり変速機能にCHORUSとの差別化をした。

手持ちのATHENAのコンポは2011年モデルが発表された際に、これはヤバいと2010年モデルを探し購入したものです。

もしウルトラシフトのATHENAが無かったらCHORUSにせざるをえなかっただろう。

それぐらいコスト削減戦略のひとつと思われるパワーシフト？パワートルク？というやつには何だか信用できないというか、campagnoloの良さが感じられないのです。僕的に。

なのでウルトラシフトのATHENAを使っていましたが、ブレーキレバーがアルミにカーボンラッピングという見た目がどうも気にいらず。

ここがCHORUSとの差別化といってしまえばそうなんですが、ラッピングていったいなんやねんて感じです。

裏から見るとかなり微妙。

そんなわけで前から変えたかったのですが、ergoはまあまあ高いので躊躇していた。

この度cherubimをバラしたタイミングで変更を企画中。

やるならRECORDに。

ちなみに、kinfolkには2009CENTAURのカーボンのergoが。

こちらもウルトラシフトです。

カーボンラッピングでなくちゃんとしたカーボン製。

美しいです。

これは10sと11sの違いはあれ質感は現行のCHORUSと同じかと。

2011年以降のcampagnoloやはり謎です。